Oui, on peut dire \u00e7a. C\u2019est la deuxi\u00e8me fois en moins de deux mois que le\ngouvernement allemand abaisse sa pr\u00e9vision : Berlin n\u2019esp\u00e8re plus qu\u2019un\npetit 0,8 % de croissance en 2019. Alors qu\u2019on attend presque deux fois\nplus de croissance en France. On en avait perdu l\u2019habitude : chaque ann\u00e9e\nou presque depuis presque quinze ans, l\u2019Allemagne nous coiffait au poteau.<\/p>\n\n\n\n
Mais voil\u00e0, le moteur allemand s\u2019est enray\u00e9<\/a> brusquement et le pays a \u00e9chapp\u00e9 de\njustesse \u00e0 la r\u00e9cession en fin d\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Que s\u2019est-il pass\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00ab Rien n\u2019indique que la\nlame de fond populiste men\u00e9e par Trump s’estompera \u00bb<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Eh bien l\u2019industrie automobile allemande, qui repr\u00e9sente \u00e0 elle seule 14 %\ndu PIB, continue de payer les cons\u00e9quences du dieselgate. A l\u2019automne dernier,\nVolkswagen ou BMW ont eu du mal \u00e0 faire homologuer certains de leurs mod\u00e8les\naux nouvelles normes europ\u00e9ennes, plus strictes, qui encadrent les \u00e9missions\ndes v\u00e9hicules neufs. Au point d\u2019interrompre temporairement leur production.<\/p>\n\n\n\n Surtout, \u00e0 force d\u2019avoir tout mis\u00e9 sur le diesel, les constructeurs\nallemands sont incapables pour l\u2019instant de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante\ndes consommateurs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, m\u00eame s\u2019ils investissent\nmassivement pour rattraper leur retard.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est une mauvaise passe temporaire pour l\u2019Allemagne ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Non, c\u2019est plus s\u00e9rieux que \u00e7a. L\u2019\u00e9conomie allemande est toute enti\u00e8re\ntourn\u00e9e vers les exportations, qui repr\u00e9sentent quasiment la moiti\u00e9 de la\nrichesse nationale produite chaque ann\u00e9e. Ce mod\u00e8le de croissance est menac\u00e9\npar deux grands dangers.<\/p>\n\n\n\n Le premier, c\u2019est le ralentissement brutal de la croissance en Chine.\nDepuis vingt ans, l\u2019empire du Milieu achetait \u00e0 tour de bras des biens\nd\u2019\u00e9quipement et les voitures de luxe allemands. Cet \u00e2ge d\u2019or semble bel et bien\nr\u00e9volu.<\/p>\n\n\n\n L\u2019autre p\u00e9ril, c\u2019est la politique de l\u2019America First de Donald Trump. Le\npr\u00e9sident am\u00e9ricain veut faire baisser le d\u00e9ficit commercial des Etats-Unis\navec l\u2019Europe. Dans son viseur, les ventes de berlines allemandes sur le march\u00e9\nam\u00e9ricain : Donald Trump menace d\u2019instaurer des droits de douane de\n25 % sur ces importations.<\/p>\n\n\n\n Que peut faire le gouvernement allemand pour \u00e9viter le mur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Changer sa politique \u00e9conomique pour que sa demande int\u00e9rieure prenne le\nrelais. Par exemple, en investissant massivement dans les infrastructures du\npays : les ponts, les routes, les \u00e9coles qui sont souvent dans un \u00e9tat\ninqui\u00e9tant. Ou en compensant les effets sociaux n\u00e9gatifs des r\u00e9formes du march\u00e9\ndu travail men\u00e9es il y a quinze ans et qui ont cr\u00e9\u00e9 des millions de travailleurs pauvres et pr\u00e9caris\u00e9 les ch\u00f4meurs.<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00c7a supposerait que le gouvernement d\u2019Angela Merkel accepte d\u2019augmenter la d\u00e9pense publique et de s\u2019affranchir des r\u00e8gles constitutionnelles\u00a0limitant le d\u00e9ficit\u00a0: pour les Allemands, ce serait briser un v\u00e9ritable tabou.<\/p>\n\n\n\n