Les constructeurs de poids lourds europ\u00e9ens se sont entendus sur les prix pendant quatorze ans afin de ralentir la mise au point de technologies permettant une diminution des \u00e9missions polluantes, rapporte le Financial Times, citant des documents tir\u00e9s de l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne.
\nSelon le quotidien britannique, entre janvier 1997 et janvier 2011, les groupes Daf Trucks, Daimler, Iveco, Scania, Volvo et MAN se sont mis \u00ab d\u2019accord sur le calendrier et le niveau de la hausse des prix pour l\u2019introduction de nouvelles technologies de r\u00e9duction des \u00e9missions \u00bb de CO2.
\nLa Commission europ\u00e9enne avait r\u00e9alis\u00e9 des \u00ab visites \u00bb chez les constructeurs de camions en janvier 2011, avant d\u2019ouvrir une enqu\u00eate sur des soup\u00e7ons d\u2019entente. Fin novembre, Bruxelles avait annonc\u00e9 une acc\u00e9l\u00e9ration de cette enqu\u00eate.
\nLes autorit\u00e9s europ\u00e9ennes n\u2019avaient jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent pas d\u00e9voil\u00e9 officiellement les noms des groupes qu\u2019elle soup\u00e7onnait de cartel, ni pr\u00e9cis\u00e9 l\u2019\u00e9tendue de la p\u00e9riode durant laquelle ce cartel avait \u00e9t\u00e9 op\u00e9rationnel.<\/p>\n
Un document r\u00e9capitulant les griefs et les charges qui p\u00e8sent sur ces groupes leur a \u00e9t\u00e9 adress\u00e9 le mois dernier par Bruxelles.
\nLes six constructeurs incrimin\u00e9s contr\u00f4lent quasiment 100 % du march\u00e9. La Commission a indiqu\u00e9 qu\u2019elle pourrait infliger des amendes \u00e9quivalant \u00e0 10 % du chiffre d\u2019affaires annuel mondial des int\u00e9ress\u00e9s.
\nL\u2019allemand Daimler a annonc\u00e9, le 18 d\u00e9cembre, qu\u2019il provisionnait 600 millions d\u2019euros de plus pour couvrir les co\u00fbts relatifs \u00e0 une enqu\u00eate antitrust de la Commission europ\u00e9enne. Il avait d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 une provision en 2011 pour une \u00e9ventuelle amende, sans d\u00e9voiler son montant.
\nFin novembre Volvo avait de son c\u00f4t\u00e9 annonc\u00e9 une provision de 400 millions d\u2019euros dans le cadre de cette m\u00eame affaire.
\nSelon la Commission europ\u00e9enne, les \u00e9missions de CO2 \u00e9manant des camions ont progress\u00e9 de 36 % entre 1990 et 2010.
\nFin mai, la Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 un plan d\u2019action pour r\u00e9duire de 30 % les \u00e9missions polluantes des camions et des autobus, responsables d\u2019un quart des rejets de CO2 dus au transport routier et de 5 % du total des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019Une.<\/p>\n
Le Monde.fr | 24.12.2014 \u00e0 08h07 \u2022 Mis \u00e0 jour le 24.12.2014 \u00e0 10h13<\/p>\n
Voil\u00e0 un exemple d’une entente entre producteurs pour maximiser les profits au d\u00e9triment des consommateurs.
\nIl aura fallu quelques ann\u00e9es pour mettre \u00e0 jour cette entente, qui a probablement co\u00fbt\u00e9 des millions \u00e0 la collectivit\u00e9 parce que les nouvelles technologies n’ont pas pu \u00eatre utilis\u00e9es et que les prix de vente des camions sont demeur\u00e9s \u00e9lev\u00e9s.
\nDe l\u00e0 \u00e0 dire que lib\u00e9raliser les march\u00e9s permettrait un gain g\u00e9n\u00e9ral tant pour les consommateurs que pour les producteurs … cette histoire montre que la recherche du profit est le principal moteur de l’entreprise.<\/p>\n
Shukuru<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les constructeurs de poids lourds europ\u00e9ens se sont entendus sur les prix pendant quatorze ans afin de ralentir la mise au point de technologies permettant une diminution des \u00e9missions polluantes, rapporte le Financial Times, citant des documents tir\u00e9s de l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne. Selon le quotidien britannique, entre janvier 1997 et janvier 2011, … Read More \u00ab\u00a0Europe : le cartel des camions aura dur\u00e9 14 ans\u00a0\u00bb<\/span> »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-953","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-documents-cours"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=953"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2117,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/953\/revisions\/2117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shukuru.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}